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百年跨越,逐梦京张——英博电气助力首条智能高铁顺利开通

日期:01-03

导读

  12月30日8时30分,北京北站。“复兴号”智能动车组G8811次列车准时发出,驶向2022年北京冬奥会张家口赛区核心区太子城站。
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  这列世界最先进的列车从八达岭长城脚下穿过,与100多年前京张铁路并肩前行。
  百年跨越,两条京张线,见证了中国人从自己设计建设第一条“争气路”,到成为开启智能高铁“先行者”的历程。
  逐梦京张,以此为标志,中国高铁里程突破3.5万公里,中华民族在民族复兴的伟大征程上筑就新的荣光。
  北京到崇礼只需一小时高山滑雪转瞬即到
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  百年间,从京张铁路的蒸汽机车,到内燃机车,再到电力机车,再到“和谐号”“复兴号”动车组,一个个火车头、一列列车厢的变化折射的是中国日益提升的科技创新实力。
  京张高铁支线崇礼铁路将与京张高铁正线一起形成北京至张家口崇礼冬奥赛区最便捷客运通道。线路途经宣化、赤城,终点止于崇礼区奥运村太子城站,全长53公里,从北京乘高铁到崇礼赛区仅需1小时。
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  创新引领,缔造“智慧之途”
  “工程师既有利国之技能,应各出所学,各尽所知,使国家富强,不受外侮,足以自立于地球之上。”这是110年前,詹天佑对筑路强国的深刻理解,也是那个时代所有中国人心底的呐喊。各出所学、追求精品之铁路精神,此后引领一代代铁路人踏上筑梦之路。
  时光到了百年后,中国铁路早已跨入了自主化时代。基于北斗卫星和GIS技术,设计者在京张高铁部署了一张“定位”大网,能够利用铁路的高精度地图,为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。
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  “未来,京张高铁10个车站将有同一个‘大脑’。”中铁设计京张高铁智能工程化设计总体负责人李红侠说,通过这个大脑,工作人员在控制室就可以实现客站灯光、温度、湿度等设备管理、应急指挥等。
  先进的高铁设施意味着将用到大量的用电设备,其供电系统的结构将十分复杂。引进先进技术的同时出现了大量的非线性负荷和冲击性负荷,如整流设备、变频设备、大功率电力电子设备和电磁开关等,造成供系统的电能质量(包括谐波、电压波动和闪变、不平衡度、功率因数等)的技术指标不同程度地超标。
  这些电能质量问题对供电系统造成了不同程度的危害,严重时可能发生电气火灾或者设备误动作、损坏等,造成严重的经济损失和安全隐患等。所以高铁对电能质量要求十分严格,京张高铁作为未来的奥运专线更是不能出一点差错。京张高铁采用英博电气电容器、电抗器、有源滤波器等产品进行谐波治理、无功补偿,用以保障电能质量安全,避免重大的电能事故发生。
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  有源滤波器(BLUEWAVE)
  BLUEWAVE三电平系列有源滤波器可通过连接的外部电流互感器来直接或间接测量由非线性负载注入电网的电流,谐波及无功分量的检测和运算在数字控制单元中进行。有源滤波器持续产生补偿电流,抵消谐波成分和负载无功电流,使电网中仅有基波电流。有源滤波器能够瞬时适应负载及系统谐波含量幅值的变化,以便其在任何时刻都有最佳响应。
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  谐波滤除功能
  最高可滤除到50次谐波;
  •在系统容量范围内,对目标谐波的有效滤波能力达到97%;
  •系统可提供两种滤波模式:
  ①针对50次以内谐波自动全部滤除;
  ②单次谐波选择滤除模式;
  •在单次谐波选择滤除模式下,可以在50次以内的所有奇数次谐波中任意选择24种谐波同时滤除,并且可以设置每一种谐波的滤除比例;
  •具有快速的谐波补偿能力(响应时间≤5ms);
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  无功补偿功能
  •系统具备无功补偿能力,即功率因数调整能力
  •系统提供两种无功补偿方式:①设置无功补偿百分比(设备容量的比例);②设置需要达到的功率因数
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  平衡三相负荷
  •平衡三相负荷,避免单相过载,提升变压器有效使用容量
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  其他基本功能
  •CT可以根据用户的选择,安装在负载则或者是电网侧,设备能够自动检测CT的极性;
  •通过设定,可以选择优先补偿谐波还是无功;
  •系统噪声小于60dB;
  •系统的防护等级达到IP20;
  •能够承受10ms的2.5倍过载;
  关于英博电气
  北京英博电气股份有限公司(简称“英博电气”)成立于2004年3月,是中外合资的高新技术企业。英博电气历经多年发展,已成为集电力技术研发、设备制造、工程服务为一体的科技型企业。多年来,英博电气以“关注未来、领先一步”为企业理念,立足于前景广阔、技术创新度高的电力电子行业,向用户提供相关元器件、功能模块及成套装置等电能质量治理设备的同时,致力于为电力用户提供定制化的电能质量解决方案。通过提高电气设备的用电效率、降低电能损耗、保障用电安全、延长设备使用寿命,公司将竭尽所能让电力用户享有绿色安全的电能。如需进一步数据,请访问英博电气网站:www.in-power.net

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